隨著汽車(chē)零件用不銹鋼管中碳含量的增加，滲碳體的量相應(yīng)增加，而鐵素體的量相對(duì)減少。由于鐵素體和滲碳體相界面總量的增加，汽車(chē)零件用不銹鋼管加速了珠光體向奧氏的轉(zhuǎn)變。隨著奧氏，碳含量的增加，碳和鐵原子的擴(kuò)散系數(shù)將增加，這有利于殘余滲碳體的溶解和鐵素體向汽車(chē)零件用不銹鋼管中奧氏體的轉(zhuǎn)變，也有利于加速奧氏體的均勻化。
在汽車(chē)零件加工用不銹鋼管中添加合金元素并不改變加熱時(shí)奧氏體的形成過(guò)程，但影響奧氏體形成速度的原因有：
1)汽車(chē)零件加工的不銹鋼焊管廠家不銹鋼管中的合金元素改變了A1、A3或Ac點(diǎn)的位置。與碳鋼相比，如果加熱溫度相同，過(guò)熱度不同。A1元素的還原(如鎳、錳等。)增加過(guò)熱，這將促進(jìn)奧氏的成核和生長(zhǎng)增加A1點(diǎn)的元素(如鉻、鎢、鉬、硅等)。)和降低由汽車(chē)零件加工的不銹鋼管的過(guò)熱度將減緩?qiáng)W氏的成核和生長(zhǎng)
2)奧氏不銹鋼管中碳原子的擴(kuò)散系數(shù)和殘余碳化物的溶解受合金元素的影響。鎳不僅降低了A1，增加了過(guò)熱，而且增加了碳在奧氏體中的擴(kuò)散系數(shù)，從而加快了奧氏體的形成速度。硅和鋁對(duì)碳原子在奧氏體中的擴(kuò)散系數(shù)幾乎沒(méi)有影響。由于它們是增加A1和減少過(guò)熱的元素，它們?nèi)匀粶p慢奧氏體的形成速率。鉻、鉬、鎢、釩、鈦等能形成穩(wěn)定碳化物304不銹鋼焊管的合金元素不僅增加了A1，降低了過(guò)熱，而且顯著降低了碳在奧氏不銹鋼管中的擴(kuò)散系數(shù)，從而顯著減緩了奧氏的形成速度。其中，鈦形成的碳化物具有最高的穩(wěn)定性。碳化物形成越穩(wěn)定，越難溶解，奧氏的形成速度越慢。在實(shí)際生產(chǎn)中，為了加速穩(wěn)定碳化物的溶解，汽車(chē)零件加工用不銹鋼管廠經(jīng)常采取措施，大幅度提高加熱溫度。例如，W18Cr4V高速鋼的淬火加熱溫度實(shí)際上已提高到1270 ~ 1290，比ACM (820 ~ 840)高出幾百度。
3)合金鋼加熱時(shí)奧氏的均勻化包括兩個(gè)方面，一是碳均勻化，二是合金元素均勻化。由于汽車(chē)零件加工用不銹鋼管中合金元素在退火狀態(tài)下的各相分布不均勻。碳化物形成元素主要分布在碳化物中。而非碳化物形成元素主要分布在鐵素體中。當(dāng)珠光體轉(zhuǎn)變成奧氏，時(shí)，除了碳原子的不均勻分布外，還有合金元素原子的不均勻分布。因此，在加熱和保溫時(shí)，對(duì)于車(chē)件不銹鋼管，除了碳均勻化外，還必須考慮合金元素均勻化。奧氏合金元素的擴(kuò)散速度比奧氏，的碳慢1000倍，甚至慢10000倍。例如，碳在奧氏1000的擴(kuò)散系數(shù)為1 10-7 cm2/秒，而合金元素在奧氏的擴(kuò)散系數(shù)僅為1 10-10 ~ 1 10-11 cm2/秒。此外，在車(chē)件不銹鋼管的奧氏體中碳化物形成元素的存在將降低碳在奧氏體中的擴(kuò)散速率。因此，大多數(shù)用于汽車(chē)零部件加工的不銹鋼管的熱處理加熱溫度高于同類(lèi)厚壁不銹鋼管，保溫時(shí)間較長(zhǎng)。