一、大直徑鋼管支架的組成及傳力
扣件式雙排和單排腳手架由立桿、主軌、小軌、支撐等大直徑鋼管用各種扣件連接而成。腳手架上的施工荷載通過桿件傳遞到基礎上。荷載傳遞程序依次為：腳手架板-一小cross-主橫桿-豎桿-底座-基礎。
扣件式組合大口徑鋼管支架由桁架和支撐架組成。桁架由大直徑鋼管或厚壁鋼管組成。支撐架由鋼管和緊固件連接而成。
桁架位于兩個支撐框架的中間，并擱置在支撐框架的橫桿上。為了保持腳手架的整體穩(wěn)定性，應在兩個支撐架之間以一定的間距設置水平拉桿。同時，每個大直徑鋼管支撐架本身應設置橫向斜撐和墻體連接桿。此外，應在支撐架上提供縱向?qū)侵危v向間隔約30m。
施工荷載作用在桁架和支撐架孔內(nèi)的踏板上，并通過大直徑鋼管支撐架的橫桿和立桿傳遞到底座和基礎上。
二。服務負載
大直徑鋼管支架上的使用載荷應基于踏板上的實際載荷。雙排腳手架和組合腳手架一般考慮用手推車運輸。負載標準確定如下：
1.操作員體重70公斤/人
2.磚重3公斤/塊
3.這輛正在行駛的汽車的重量是不銹鋼焊管50公斤/輛
4.每輛車裝載70塊磚和210公斤
5.砂漿運輸率：自重：78公斤/車
6.腳手板自重為30公斤/平方米
7.每0.1立方米180公斤砂漿
三、大直徑鋼管支架計算依據(jù)和安全系數(shù)
如果按極限狀態(tài)進行大直徑鋼管支架的計算，必須充分掌握材料特性，準確估計各種荷載的影響，并根據(jù)結(jié)構(gòu)的實際工況選擇合適的計算方案。大直徑鋼管安裝拆卸頻繁，施工荷載變化大，安裝質(zhì)量難以完全滿足不銹鋼焊管廠家結(jié)構(gòu)要求。因此，建議采用容許應力計算，并考慮總安全系數(shù)。
安全系數(shù)的確定不僅要考慮腳手架的安全使用和節(jié)省，大直徑鋼管的使用，還要考慮每個構(gòu)件的實際應力。然而，由于長期缺乏實際數(shù)據(jù)和理論依據(jù)，很難提出大直徑鋼管的準確數(shù)值。經(jīng)初步調(diào)查研究，對扣件式大直徑鋼管主要構(gòu)件的安全系數(shù)提出如下建議：
1.在使用荷載的作用下，根據(jù)強度情況選擇控制大直徑鋼管的截面。即使局部大直徑鋼管在過載條件下產(chǎn)生過大的彎曲變形，也不會影響整個支架的正常使用。因此，一般安全系數(shù)不需要太高，在計算許用應力時取2作為安全系數(shù)更為合適。
2.垂直桿承受來自主軌道的作用力，并且是由穩(wěn)定性控制的桿。如果鉆桿不穩(wěn)定，將影響整個大直徑鋼管的正常使用，甚至造成事故。因此，其安全系數(shù)應略高于大、小橫桿。根據(jù)許用應力計算，安全系數(shù)3可以滿足要求。